Ο κινητήρας στερεώνεται στο πλαίσιο του αμαξώματος συνδέοντας με το στήριγμα.Ο ρόλος της βάσης κινητήρα χωρίζεται χονδρικά σε τρία σημεία: «στήριξη», «απομόνωση κραδασμών» και «έλεγχος κραδασμών».Οι καλοφτιαγμένες βάσεις κινητήρα όχι μόνο δεν μεταδίδουν κραδασμούς στο αμάξωμα, αλλά βοηθούν επίσης στη βελτίωση του χειρισμού και της αίσθησης διεύθυνσης του οχήματος.
Δομή εγκατάστασης
Ένα στήριγμα τοποθετείται στο μπροστινό πλευρικό μέλος για να συγκρατεί το πάνω άκρο του μπλοκ κινητήρα στη δεξιά πλευρά του οχήματος και το κιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα περιστροφής της μονάδας ισχύος στην αριστερή πλευρά.Σε αυτά τα δύο σημεία, το κάτω μέρος του μπλοκ κινητήρα ταλαντώνεται κυρίως μπρος-πίσω, έτσι το κάτω μέρος συγκρατείται από τη ράβδο ροπής στη θέση του υποπλαισίου μακριά από τον άξονα περιστροφής.Αυτό εμποδίζει τον κινητήρα να ταλαντεύεται σαν εκκρεμές.Επιπλέον, προστέθηκε μια ράβδος στρέψης κοντά στον επάνω δεξιό βραχίονα για να τον συγκρατεί σε τέσσερα σημεία για προσαρμογή για αλλαγές στη θέση του κινητήρα λόγω επιτάχυνσης/επιβράδυνσης και κλίσης αριστερά/δεξιά.Κοστίζει περισσότερο από ένα σύστημα τριών σημείων, αλλά μειώνει καλύτερα το τρέμουλο του κινητήρα και τους κραδασμούς στο ρελαντί.
Το κάτω μισό έχει ενσωματωμένο αντικραδασμικό λάστιχο αντί για μεταλλικό μπλοκ.Αυτή η θέση είναι όπου το βάρος του κινητήρα εισέρχεται ακριβώς από πάνω, όχι μόνο στερεωμένο στα πλαϊνά μέλη, αλλά και τραβηγμένο από τις βάσεις και στερεωμένο σε ένα συμπαγές μέρος του εσωτερικού του αμαξώματος.
Διαφορετικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά και δομές, αλλά γενικά υπάρχουν μόνο δύο σταθερά σημεία για την εγκατάσταση του κινητήρα, αλλά η Subaru έχει τρία.Ένα στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και ένα στα αριστερά και δεξιά στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.Ο αριστερός και ο δεξιός κινητήραςοι βάσεις είναι στεγανές.Η μέθοδος εγκατάστασης της Subaru είναι καλύτερα ισορροπημένη, αλλά σε περίπτωση σύγκρουσης, ο κινητήρας μπορεί εύκολα να μετατοπιστεί και να πέσει.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-09-2022
