TOPMOUNT Suspension Parts 48820-B0020 48820B0020 Stabilizer Link for DAIHATSU Chassis No F700/F710

Πολλά λειτουργικά αυτοκίνητα είναι αρχικά εξοπλισμένα με επάνω ράβδους σταθεροποίησης, αλλά δεν υπάρχουν σε εγχώρια ή χαμηλού επιπέδου μοντέλα.Αν η ράβδος σταθεροποίησης είναι απλώς διάταξη, στο ίδιο περιβάλλον με το αμορτισέρ, ποιο είναι το κορυφαίο μοντέλο σας;Τι γίνεται με τη γραμμή ισορροπίας;

Ο σκοπός της ράβδου ισορροπίας είναι να αυξήσει την ικανότητα του αμαξώματος να αντέχει τις εξωτερικές δυνάμεις, να παράγει λιγότερη παραμόρφωση του αμαξώματος και να βελτιώσει τη δυναμική του συστήματος διεύθυνσης και του χειρισμού του οχήματος όταν το όχημα στρίβει.

Μπάρα ισορροπίας οχήματος Η απαραίτητη ράβδος ισορροπίας για το αρχικό αυτοκίνητο χωρίζεται σε δύο τύπους: τη μπάρα ισορροπίας κάτω βραχίονα του μπροστινού τροχού, η οποία έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται ανεξάρτητα στον μπροστινό άξονα και στον μπροστινό τροχό και ο κύριος σκοπός της είναι να ελέγχει το εσωτερικό και εξωτερική γωνία κύλισης του μπροστινού τροχού.Η ράβδος ισορροπίας δέσμης έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται στους κάτω βραχίονες περιστροφής των μπροστινών τροχών και στις δύο πλευρές για να ελέγχει τη συνολική συμμετρία του μπροστινού τροχού.Ο κύριος σκοπός του είναι να ελέγχει τη γωνία κλίσης προς τα εμπρός του μπροστινού τροχού και να διατηρεί την ικανότητα παρακολούθησης του τροχού εκτροπής.Τροχός με διεύθυνση.

Προαιρετική μπάρα ισορροπίας Η προαιρετική ράβδος ισορροπίας μπορεί να χωριστεί σε πέντε τύπους: ράβδοι εξισορρόπησης κραδασμών εμπρός και πίσω τροχού, οι οποίες σχεδιάζονται να τοποθετηθούν στους μπροστινούς και πίσω πύργους μείωσης κραδασμών και ο κύριος σκοπός τους είναι να ενισχύσουν τους μπροστινούς και πίσω τροχούς και τα μπροστινά και πίσω μέρη του αμαξώματος.Συνεχής ακαμψία, αύξηση συνεχούς αντοχής, εξάλειψη της παραμόρφωσης του πλαισίου που προκαλείται από φυγόκεντρη πλευρική στρέψη, βελτίωση της ικανότητας στροφής του οχήματος, αύξηση της ταχύτητας στις στροφές και μείωση της γωνίας κύλισης του αμαξώματος που προκαλείται από τη φυγόκεντρη χρήση.Μπάρες ισορροπίας μπροστινού και πίσω άξονα, σχεδίαση Τοποθετείται στα μπροστινά και πίσω συνεχόμενα μέρη του μπροστινού και του πίσω άξονα και στο πλαίσιο του πλαισίου.Ο κύριος σκοπός του είναι να ενισχύσει τη συνεχή αντοχή του μπροστινού και πίσω άξονα και του πλαισίου, να μειώσει τη μετατόπιση και την παραμόρφωση του μπροστινού και του πίσω άξονα που προκαλείται από την κεντρομόλο δύναμη και την παραμόρφωση του αμαξώματος και να βελτιώσει την απόδοση κάμψης.Τέλος, η ράβδος ισορροπίας ενίσχυσης του πλαισίου (εξάρτημα) σχεδιάζεται να τοποθετηθεί στο κέντρο του πλαισίου πλαισίου.