TOPMOUNT Auto Suspension Parts 42420-61J00 Link Stabilizer Link Bar Sway Bar για SUZUKI APV
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
Η ράβδος ισορροπίας κάτω περιστρεφόμενου βραχίονα του μπροστινού τροχού έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση στη χωριστή σύνδεση μεταξύ του μπροστινού άξονα και του μπροστινού τροχού.Η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει την εσωτερική και εξωτερική κλίση των μπροστινών τροχών.
Η κατευθυντική ράβδος εξισορρόπησης toe-in έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται στους κάτω βραχίονες περιστροφής των μπροστινών τροχών και στις δύο πλευρές για να ελέγχει τη συνολική συμμετρία των κατευθυντικών μπροστινών τροχών.Η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει τη γωνία κλίσης προς τα εμπρός του μπροστινού τροχού και να διατηρεί την ικανότητα παρακολούθησης του τιμονιού.Για να το λέμε ωμά, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του τιμονιού των μπροστινών τροχών.
Προσδιορισμός προϊόντος
Προϊόν | 46630-60B01 |
Μοντέλο | 46630-60B01 |
Ετος | 1990-2003 |
ΟΕ ΑΡΙΘΜ. | 46630-60B01 |
Αριθ. αναφοράς. | 46630-60G00 |
Εξοπλισμός αυτοκινήτου | SUZUKI |
Εγγύηση | 12 μήνες |
Τόπο καταγωγής | Κίνα |
Μάρκα | TOPMOUNT |
Τύπος | Μέρη ανάρτησης |
Μοντέλο αυτοκινήτου | Για SUZUKI |
Ονομασία προϊόντος | Σύνδεσμος σταθεροποιητή |
Χρώμα | Ως εικόνα |
Εφαρμογή | Ανταλλακτικά κινητήρα αυτοκινήτου |
Συσκευασία | Ουδέτερη συσκευασία |
MOQ | 300 ΤΕΜ |
ΟΡΟΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ | TT Westernunion |
Χρόνος ανοχής | 30 εργάσιμες ημέρες |
Υπηρεσία | Αποδοχή Προσαρμογή |
Λέξεις-κλειδιά | Σύνδεσμος σταθεροποιητή, σύνδεσμος ράβδου ταλάντωσης |
Ονομασία προϊόντος | Σύνδεσμος σταθεροποιητή |
Μέγεθος | Πρότυπο |
Εφαρμογή | SUZUKI 1990-2003 |
Συσκευασία | Ουδέτερη ή καθορισμένη συσκευασία |
MOQ | 300 ΤΕΜ |
Πληρωμή | T/T, L/C, DDP, WU, Paypal |
Λιμάνι | Σαγκάη Ningbo Guangzhou |
Υπηρεσία | Αποδεχτείτε την προσαρμογή |
κατηγορία προιόντος
Οι αντικραδασμικές ράβδοι ισορροπίας του μπροστινού και του πίσω τροχού έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται στις θέσεις των μπροστινών και πίσω αντικραδασμικών πύργων.Η κύρια λειτουργία του είναι να ενισχύσει την ακαμψία σύνδεσης μεταξύ των μπροστινών και πίσω τροχών και των μπροστινών και πίσω τμημάτων του αμαξώματος, να αυξήσει την αντοχή της σύνδεσης και να αντισταθμίσει τη φυγόκεντρη πλευρική στρέψη.Το πλαίσιο παραμορφώνεται, η ικανότητα στροφής του οχήματος βελτιώνεται, η ταχύτητα στροφής αυξάνεται και η γωνία κύλισης που προκαλείται από τη φυγόκεντρη επίδραση του αμαξώματος μειώνεται.
Οι ράβδοι ισορροπίας του μπροστινού και του πίσω άξονα σχεδιάζονται και τοποθετούνται στα μέρη σύνδεσης του μπροστινού και του πίσω άξονα και στο μπροστινό και πίσω μέρος του πλαισίου πλαισίου.Η κύρια λειτουργία του είναι να ενισχύσει την αντοχή σύνδεσης του μπροστινού και πίσω άξονα και του πλαισίου και να μειώσει τη φυγόκεντρη δύναμη και την παραμόρφωση του αμαξώματος.Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας μετατοπίζονται και παραμορφώνονται για να βελτιώσουν την απόδοση στις στροφές.
Τέλος, η ράβδος ισορροπίας ενίσχυσης του πλαισίου (εξάρτημα) έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται στο μεσαίο τμήμα του πλαισίου πλαισίου.Η κύρια λειτουργία του είναι να ενισχύσει τη συνολική ακαμψία του πλαισίου.